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नई दिल्ली: भारत इस साल अपने सकल घरेलू उत्पाद का 1.7 प्रतिशत परिवहन बुनियादी ढांचे पर खर्च करने के लिए तैयार है। यह प्रावधान अमेरिका और अधिकांश यूरोपीय देशों की तुलना में लगभग दोगुना है। साप्ताहिक ‘द इकोनॉमिस्ट’ ने इस पर ध्यान दिया और प्रावधान को ‘आंख खोलने वाला’ सुधार करार दिया। “द इकोनॉमिस्ट” ने कहा है कि भारत को 5 ट्रिलियन डॉलर की अर्थव्यवस्था बनने की नींव रखी जाएगी।
भारत इस वर्ष अपने सकल राष्ट्रीय उत्पाद का 1.7 प्रतिशत परिवहन अवसंरचना पर खर्च करेगा। दर अमेरिका और अधिकांश यूरोपीय देशों की तुलना में दोगुनी है। इस निवेश से रोजगार पैदा होने और देश की अर्थव्यवस्था को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है। इसके साथ ही सरकार 50 अतिरिक्त हवाई अड्डों, हेलीपोर्ट्स, वाटर एयरोड्रोम और अत्याधुनिक रनवे के पुनरोद्धार पर ध्यान दे रही है।
प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की सरकार ने अप्रैल से शुरू होने वाले वित्तीय वर्ष में बुनियादी ढांचे पर पूंजीगत व्यय को बढ़ाकर 122 बिलियन डॉलर कर दिया है, जिसका लक्ष्य रोजगार सृजन को और भी बढ़ावा देना है।
एक आधिकारिक आंकड़े के मुताबिक, मोदी सरकार ने रेलवे पर पूंजीगत व्यय के लिए 2.4 लाख करोड़ रुपए निर्धारित किए हैं, जो वित्तीय वर्ष 2013-14 के प्रावधान से नौ गुना अधिक है। इनमें से अधिकांश धन रेलवे लाइनों, नए कोचों, विद्युतीकरण और रेलवे स्टेशनों में नई सुविधाओं के निर्माण पर खर्च किया जाएगा। 2023-24 के लिए सड़क निर्माण के लिए प्रावधान को 36 प्रतिशत की भारी वृद्धि के साथ 2.7 लाख करोड़ रुपये कर दिया गया है। सरकार क्षेत्रीय कनेक्टिविटी में सुधार के लिए 50 अतिरिक्त हवाईअड्डों, हेलीपोर्ट, वाटर एयरोड्रोम और अत्याधुनिक रनवे के पुनरोद्धार पर ध्यान केंद्रित कर रही है।
सरकार ने बंदरगाहों, कोयला, इस्पात, उर्वरक और खाद्यान्न क्षेत्रों के लिए एंड-टू-एंड कनेक्टिविटी बनाने के लिए 100 महत्वपूर्ण परिवहन बुनियादी ढांचा परियोजनाएं निर्धारित की हैं, जहां सरकार भारी निवेश करना चाहती है। केंद्रीय वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने 1 फरवरी को वर्ष 2023-24 का बजट पेश करते हुए बताया कि 15,000 करोड़ रुपये के निजी क्षेत्र के निवेश सहित कुल 75,000 करोड़ रुपये के निवेश के साथ इन परियोजनाओं को प्राथमिकता के आधार पर लिया जाएगा.
इंफ्रास्ट्रक्चर के इस तरह के व्यापक और गतिशील अभूतपूर्व परिवर्तन से भारत को 2025-26 तक मौजूदा $3.5 ट्रिलियन अर्थव्यवस्था से $5 ट्रिलियन अर्थव्यवस्था तक बढ़ने में मदद मिलेगी, द इकोनॉमिस्ट ने अपने हाल ही में जारी संस्करण में कहा।
यदि इंफ्रास्ट्रक्चर सेंटर एक सरकारी विभाग होता, तो यह वित्त और रक्षा मंत्रालयों के बाद तीसरा सबसे बड़ा प्रावधान होता। इसका लक्ष्य 2030 तक भारत में रसद खर्च को सकल घरेलू उत्पाद के लगभग 14 प्रतिशत से घटाकर 8 प्रतिशत करना है।
इंफ्रास्ट्रक्चर पर इस खर्च का दायरा बहुत बड़ा है। 160 किमी प्रति घंटे की सुपरफास्ट वंदे भारत एक्सप्रेस से, जो पूरी तरह से स्वदेशी रूप से डिजाइन और निर्मित है, मुंबई और दिल्ली और पंजाब और पश्चिम बंगाल के बीच बनाए जा रहे औद्योगिक गलियारों तक, माल की आवाजाही को तेज करने के लिए रेलवे का विद्युतीकरण, 10,000 किमी सड़कों का निर्माण हर साल सड़क राजमार्गों के लिए, इनमें हवाई अड्डों की संख्या में वृद्धि, बिजली उत्पादन में वृद्धि और ब्रॉडबैंड कनेक्टिविटी के कवरेज को गहरा करना शामिल है।
भारत ने पिछले 8 वर्षों में 50,000 किमी राष्ट्रीय राजमार्ग जोड़े हैं, पिछले 8 वर्षों में राजमार्गों की लंबाई दोगुनी है। 2014 में, ग्रामीण सड़क नेटवर्क की लंबाई 3,81,000 किमी थी। 2023 में यह 729,000 किमी हो गई है।
इस अवधि के दौरान भारत में हवाई अड्डों की संख्या दोगुनी हो गई है।2014 में नागरिक उड़ानों वाले हवाई अड्डों की संख्या 74 थी। इस साल यह 148 पर पहुंच गया है। जबकि 2013 में घरेलू यात्रियों की संख्या 6 करोड़ थी। 2019 में, यह पूर्व-कोविद अवधि में 141 मिलियन तक पहुंच गया। यात्रियों की कुल संख्या जल्द ही पूर्व-कोविद युग में यात्रियों की संख्या को दोगुना कर देगी। अगले दस वर्षों में इसके बढ़कर 400 मिलियन होने का अनुमान है। भारत की बिजली उत्पादन क्षमता में 22 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। 2022 तक पांच वर्षों में भारत की नई ऊर्जा क्षमता लगभग दोगुनी हो गई है।
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