परियोजना की लागत, स्थान, महत्व, अन्य विवरणों को जानें

प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी आधिकारिक तौर पर आज विज़िनजम इंटरनेशनल सीपोर्ट को कमीशन देंगे, जो केरल को वैश्विक समुद्री नक्शे पर मजबूती से रखेंगे। तिरुवनंतपुरम जिले में बंदरगाह अंतर्राष्ट्रीय व्यापार और शिपिंग में भारत की भूमिका को बदलने की उम्मीद है।

डीप-वाटर पोर्ट को अडानी पोर्ट्स और स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन लिमिटेड (APSEZ), भारत के सबसे बड़े पोर्ट डेवलपर और अडानी समूह का हिस्सा, एक सार्वजनिक-निजी साझेदारी के तहत विकसित किया गया है।

यह परियोजना 8,867 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत पर पूरी हुई थी। एक सफल ट्रायल रन के बाद, पोर्ट ने पिछले साल 4 दिसंबर को अपना वाणिज्यिक कमीशनिंग प्रमाण पत्र प्राप्त किया।

‘एक्स’ पर एक पोस्ट में, केरल के मुख्यमंत्री पिनाराई विजयन ने गुरुवार को कहा, “कल एक ऐतिहासिक क्षण के रूप में एक ऐतिहासिक क्षण है, क्योंकि भारत के माननीय प्रधान मंत्री श्री नरेंद्र मोदी जी ने राष्ट्र को विज़िनजम अंतर्राष्ट्रीय सीपोर्ट समर्पित किया है।” “यह ऐतिहासिक परियोजना-देश के किसी भी बंदरगाह में सबसे बड़ा राज्य निवेश, केरल की सरकार द्वारा वहन की गई लागत का दो-तिहाई हिस्सा है-विकास के लिए राज्य की मजबूत प्रतिबद्धता का पता लगाता है।

“विजिंजम बंदरगाह का कमीशन भारत की समुद्री यात्रा में एक नए अध्याय की शुरुआत को चिह्नित करता है, जो राष्ट्र को वैश्विक मानचित्र पर मजबूती से रखता है,” श्री विजयन ने कहा।

इससे पहले, उन्होंने कहा कि यह केवल एक नए बंदरगाह का उद्घाटन नहीं है, बल्कि एक नए युग की शुरुआत है जो भारतीय व्यापार और रसद को एक मजबूत वैश्विक उपस्थिति देगा।

विज़िनजम भारत का पहला समर्पित ट्रांसशिपमेंट पोर्ट है और देश का पहला अर्ध-स्वचालित बंदरगाह भी है।

यह एक प्रमुख अंतरराष्ट्रीय शिपिंग मार्ग से सिर्फ 10 समुद्री मील की दूरी पर बैठता है और इसमें स्वाभाविक रूप से गहरा पानी होता है, जिससे यह बड़े कार्गो जहाजों के लिए आदर्श बन जाता है।

अब तक, भारत के लगभग 75 प्रतिशत ट्रांसशिपमेंट कंटेनरों को श्रीलंका में कोलंबो बंदरगाह द्वारा नियंत्रित किया गया था, जिससे विदेशी मुद्रा और राजस्व में महत्वपूर्ण नुकसान हुआ। विज़िनजम को उस यातायात को वापस भारत में वापस लाने की उम्मीद है।

बंदरगाह को भारत में एक राज्य सरकार से सबसे अधिक निवेश मिला है। केरल सरकार परियोजना की कुल लागत का दो-तिहाई हिस्सा फंड कर रही है, जिसमें ब्रेकवाटर के निर्माण की पूरी लागत भी शामिल है-बुनियादी ढांचे का एक महत्वपूर्ण हिस्सा जो यह सुनिश्चित करता है कि पोर्ट सभी मौसम में सुचारू रूप से संचालित हो।

विज़िनजम में ब्रेकवाटर भारत में सबसे गहरा है और लगभग तीन किलोमीटर तक फैला है। 28 मीटर की दूरी पर-नौ-मंजिला इमारत की ऊंचाई-यह एक प्रमुख इंजीनियरिंग उपलब्धि है।

ट्रायल ऑपरेशन 13 जुलाई, 2024 को शुरू हुआ, और पूर्ण वाणिज्यिक संचालन 3 दिसंबर, 2024 को शुरू हुआ। तीन महीने के परीक्षण चरण के दौरान, पोर्ट पर 272 से अधिक बड़े जहाजों को डॉक किया गया, और 550,000 से अधिक कंटेनरों को संभाला गया।

विज़िनजम पूरी तरह से स्वचालित यार्ड क्रेन और दूर से और सुरक्षित संचालन के लिए दूर से संचालित जहाज-से-किनारे क्रेन से सुसज्जित है। इसमें IIT मद्रास के साथ विकसित भारत का पहला घर-निर्मित, AI- संचालित पोत यातायात प्रबंधन प्रणाली भी है।

मुख्यमंत्री ने कहा कि व्यवहार्यता गैप फंडिंग समझौते पर हस्ताक्षर करने के साथ, परियोजना के पहले चरण के लिए सभी औपचारिक कदम पूरे हो चुके हैं।

2025 की शुरुआत में, विज़िनजम ने कंटेनर कार्गो हैंडलिंग के लिए भारत के दक्षिणी और पश्चिमी तटों पर बंदरगाहों की सूची में शीर्ष स्थान हासिल किया, प्रति माह 100,000 से अधिक TEU (बीस-फुट समकक्ष इकाइयों) का प्रबंधन किया।

एक प्रमुख मील का पत्थर तब आया जब विज़िनजम ने एमएससी तुर्की को बर्थ किया, जो भारत पहुंचने के लिए सबसे बड़े कार्गो जहाजों में से एक था।

एक और महत्वपूर्ण विकास दुनिया की सबसे बड़ी शिपिंग कंपनी एमएससी की जेड सेवा में विज़िनजम का समावेश है। यह प्रमुख कार्गो मार्ग दक्षिण अफ्रीका के केप ऑफ गुड होप के माध्यम से यूरोप और एशिया को जोड़ता है।

विज़िनजम अब इस मार्ग पर दक्षिण एशिया के लिए मुख्य केंद्र बन रहा है।

एमएससी में अपनी प्रमुख सेवाओं में केवल उच्च क्षमता वाले बंदरगाह शामिल हैं, जो अपने परीक्षण चरण के दौरान विज़िनजम का समावेश एक प्रमुख उपलब्धि है। बंदरगाह अब किंगदाओ, शंघाई, बुसान और सिंगापुर जैसे वैश्विक दिग्गजों में शामिल हो गया।

जेड सेवा में जहाज सिंगापुर से विज़िनजम तक जाएंगे, फिर स्पेन और इटली में बंदरगाहों को जारी रखेंगे। इसका मतलब है कि भारत आने वाले अधिक कंटेनर सीधे विज़िनजम पहुंचेंगे और छोटे फीडर जहाजों का उपयोग करके अन्य बंदरगाहों पर वितरित किए जाएंगे।

2028 तक, निर्माण का अगला चरण पूरा होने की उम्मीद है, जिससे बंदरगाह को कम से कम 3 मिलियन TEU की वार्षिक क्षमता मिलती है। इस चरण की कीमत 10,000 करोड़ रुपये होगी, जो पूरी तरह से अडानी बंदरगाहों द्वारा वित्त पोषित होगी।

विज़िनजम को एक मल्टी-मोडल हब के रूप में भी विकसित किया जा रहा है, जिसमें नेशनल हाईवे 66 और केरल के पहले क्लोवरलीफ इंटरचेंज के लिए सीधी सड़क पहुंच के साथ भविष्य के कार्गो विकास को संभालने के लिए। बंदरगाह को राष्ट्रीय नेटवर्क से जोड़ने वाला एक रेलवे लिंक जल्द ही निर्माण शुरू कर देगा।

इन घटनाक्रमों के साथ, विज़िनजम दक्षिण एशिया में व्यापार के लिए एक महत्वपूर्ण प्रवेश द्वार बनने के लिए तैयार है और भारत की बढ़ती समुद्री ताकत का एक गर्व प्रतीक है, विजयन ने विरोध किया है।

(यह कहानी डीएनए कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और पीटीआई से प्रकाशित की गई है)।