यह सामने आने के बाद कि उनकी हेडलाइट्स लगातार गिर रही हैं, TESLA हजारों साइबरट्रक को वापस बुला रहा है।
एलोन मस्क की इलेक्ट्रिक कार निर्माता को बड़ी समस्याओं का पता चलने के बाद कार्रवाई करने के लिए मजबूर होना पड़ा कि कंपनी के मैकेनिक लाइटों को कैसे चिपका रहे थे।
समस्याएँ एक वैकल्पिक लाइट बार अटैचमेंट से उत्पन्न होती हैं जिसे साइबरट्रक में $2,500 (£1,900) में जोड़ा जा सकता है।
इन्हें ऑफ-रोड उपयोग के दौरान 525 गज तक अतिरिक्त रोशनी प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
सोशल मीडिया पर एक उपयोगकर्ता ने दावा किया कि एक लाइट बार “राजमार्ग पर हमारे ट्रक पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया”।
ट्रक की विंडशील्ड के शीर्ष पर एक उच्च शक्ति वाली पट्टी को औद्योगिक चिपकने वाले पदार्थ से चिपकाया जाना चाहिए।
भाग नहीं सकते
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लेकिन अब यह सामने आया है कि टेस्ला मैकेनिक अटैचमेंट लगाने के लिए गलत रसायनों का उपयोग कर रहे थे।
करीब 6,200 साइबरट्रक को वापस बुलाया जा रहा है।
एक रिपोर्ट में पाया गया कि वे बार पर विंडशील्ड के लिए उपयोग किए जाने वाले प्राइमर का उपयोग कर रहे थे।
इस बात के भी सबूत मिले कि विंडशील्ड पर लाइट बार के लिए डिज़ाइन किया गया सीलिंग उत्पाद इस्तेमाल किया गया था।
टेस्ला साइबरट्रक को चिपकने वाले पदार्थ के बजाय भौतिक फास्टनर के साथ फिर से फिट करने की पेशकश कर रहा है।
उन्होंने यूएस नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन को बताया कि उन्हें इस मुद्दे की एक रिपोर्ट और इससे संबंधित 619 वारंटी दावे प्राप्त हुए हैं।
टेस्ला मालिकों ने कहा कि उन्हें इस मुद्दे से संबंधित किसी भी टकराव, चोट या मौत की जानकारी नहीं है।
63,000 से अधिक साइबरट्रक पर हेडलाइट्स की चमक के साथ भी समस्याएं आई हैं।
रोशनी को बहुत उज्ज्वल माना गया है और इससे अन्य ड्राइवरों का ध्यान भटक सकता है और टक्कर का खतरा बढ़ सकता है।
राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन के अनुसार, 2024 और 2026 के बीच मॉडल वर्ष वाले कुछ साइबरट्रक को वापस बुलाया गया है।
वाहन 13 नवंबर, 2023 और 11 अक्टूबर, 2025 के बीच बनाए गए थे।
प्रत्येक के पास 2025.38.3 से पहले का ऑपरेटिंग सॉफ़्टवेयर संस्करण है।
टेस्ला ने घोषणा की है कि वह इस समस्या को हल करने के लिए एक सॉफ्टवेयर अपडेट जारी करेगी।
दर्जनों शीर्ष हस्तियों के पास साइबरट्रक हैं और उन्हें अक्सर विशाल शक्तिशाली मोटरों में अमेरिका के चारों ओर घूमते देखा जाता है।
जस्टिन और हैली बीबर की तरह किम कार्दशियन को भी अक्सर टेस्ला से बाहर निकलते हुए देखा जाता है।
लेडी गागा, फैरेल विलियम्स, जे-जेड, बेयॉन्से और स्पाइक ली को भी अतीत में लक्जरी कारों को चलाते हुए देखा गया है।
यह तब आया है जब इलेक्ट्रिक कार की दिग्गज कंपनी को उसके विवादास्पद स्टाइल वाले हैंडल मैकेनिक्स पर संयुक्त राष्ट्र की सुरक्षा चेतावनी का सामना करना पड़ा था।
विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि छिपे हुए हैंडल – जो अंदर बैठते हैं और कई टेस्ला मॉडलों के दरवाजों के साथ संरेखित होते हैं – यदि बैटरी से चलने वाली कार की शक्ति कम हो जाती है तो दुर्घटना के बाद नहीं खुल सकते हैं।
संयुक्त राष्ट्र के अधिकारियों ने कहा: “वास्तविक दुनिया की दुर्घटनाओं में, वापस लेने योग्य दरवाज़े के हैंडल नहीं खुल सकते हैं।”
नवंबर में हुई दुर्घटना के बाद साइबरट्रक के खुलने में विफल रहने के दावे को लेकर एलन मस्क की कंपनी पर अमेरिका में मुकदमा दायर किए जाने के कुछ ही हफ्तों बाद ताजा चिंताएं जताई गई थीं।
दुर्घटना के बाद जलते हुए वाहन के अंदर फंसने से तीन लोगों की मौत हो गई।
टेस्ला ने कहा कि वह हालिया अटकलों के जवाब में अलग-अलग दरवाज़े के हैंडल के रीडिज़ाइन की खोज कर रहा है।
और मार्च में, ऑटोमेकर ने 46,000 साइबरट्रक को इस चिंता के कारण वापस ले लिया कि वाहन चलते समय बाहरी ट्रिम पैनल अलग हो सकता है।
पिछले अप्रैल में, टेस्ला ने एक समस्या को ठीक करने के लिए 4,000 साइबरट्रक को भी वापस बुलाया था, जिससे एक्सीलरेटर पेडल जाम हो सकता था।
हालिया मुद्दे तब आए हैं जब टेस्ला ने बुधवार को तिमाही लाभ में लगातार चौथी गिरावट दर्ज की।
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उनकी तीसरी तिमाही की कमाई 37 प्रतिशत गिरकर 1.4 बिलियन डॉलर हो गई।
यह लगातार चौथी तिमाही है जब अरबपति मस्क का मुनाफा कम हुआ है।
लोग ईवी क्यों नहीं खरीद रहे?
जनवरी में, कई ईवी निर्माताओं ने धीमी मांग की सूचना दी। रॉयटर्स ने कहा कि मांग में धीमी गति के कुछ वैध कारण हैं:
- उच्च प्रारंभिक लागत. टेस्ला, हुंडई और फोर्ड जैसे कई वाहन निर्माताओं ने नए खरीदारों को आकर्षित करने के लिए अपने प्रमुख ईवी पर “कीमतों में कटौती” की है, हालांकि मांग धीमी बनी हुई है।
- उच्च बीमा लागत. कुछ बीमा कंपनियाँ उच्च प्रीमियम के कारणों के रूप में आग के जोखिम, बैटरी प्रतिस्थापन की उच्च लागत और उच्च वाहन वजन का हवाला देती हैं।
- चिंता का आरोप. बड़ी संख्या में लोग ऐसी स्थिति से भयभीत रहते हैं जहां बुनियादी ढांचे की कमी के कारण बैटरी खत्म होने पर वे चार्ज नहीं कर पाएंगे।
- रेंज की चिंता. कई मामलों में, ईवी में अभी भी गैस से चलने वाले वाहनों की रेंज और बुनियादी ढांचा नहीं है।
- अत्यधिक तापमान में ख़राब प्रदर्शन. अत्यधिक गर्म या ठंडे मौसम में कम रेंज संभावित खरीदारों को सावधान कर देती है।
स्रोत: रॉयटर्स
