क्या बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर था जो एयरवर्थी को लेने के बाद अहमदाबाद सेकंड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था? पिछली बार कब ओवरहाल और बनाए रखा गया था? क्या इंजन के साथ कोई मुद्दा था? इन सवालों से पूछा जा रहा है कि विमान को उतारने के तुरंत बाद पायलट ने मई दिन के संकेत भेजे।
क्या बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर था जो एयरवर्थी को लेने के बाद अहमदाबाद सेकंड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था? पिछली बार कब ओवरहाल और बनाए रखा गया था? क्या इंजन के साथ कोई मुद्दा था? इन सवालों से पूछा जा रहा है कि विमान को उतारने के तुरंत बाद पायलट ने मई दिन के संकेत भेजे। जब दोनों इंजन विफल हो जाते हैं तो मेयडे सिग्नल भेजे जाते हैं। तो, क्या यह मामला था? यदि यह मामला था, तो इंजन कैसे थे?
एयर इंडिया के सीईओ ने आरोपों को अस्वीकार कर दिया
इन आरोपों को खारिज करते हुए, एयर इंडिया के सीईओ और एमडी कैंपबेल विल्सन ने गुरुवार को कहा कि उड़ान एआई -171, “अच्छी तरह से बनाए रखा” था और विमान और इसके इंजन दोनों नियमित रूप से निगरानी करते थे, उड़ान से पहले कोई मुद्दा नहीं दिखाते थे। उन्होंने लोगों को सूचित किया कि विमान जून 2023 में अपने अंतिम प्रमुख चेक से गुजरा था। इसी तरह, मार्च 2025 में सही इंजन को ओवरहाल किया गया था, जबकि इस साल अप्रैल में बाएं इंजन का निरीक्षण किया गया था।
कैंपबेल विल्सन: विमान अच्छी तरह से बनाए रखा गया था
कैंपबेल विल्सन ने कहा, “विमान को अच्छी तरह से बनाए रखा गया था, जून 2023 में अपने अंतिम प्रमुख चेक के साथ और दिसंबर 2025 के लिए अगला निर्धारित किया गया था। इसके दाहिने इंजन को मार्च 2025 में ओवरहाल किया गया था, और अप्रैल 2025 में बाएं इंजन का निरीक्षण किया गया था। दोनों विमान और इंजनों की नियमित निगरानी की गई थी, उड़ान से पहले कोई समस्या नहीं दिखा रही थी।”
एयर इंडिया के सीईओ ने आश्वासन दिया कि टाटा ग्रुप कंपनी विमानन उद्योग के साथ काम कर रही है और दुर्घटना के बारे में अधिक जानकारी साझा करने के लिए आधिकारिक जांच रिपोर्ट की प्रतीक्षा कर रही है। हवाई अड्डे से कुछ मीटर दूर, बीजे मेडिकल कॉलेज के लड़कों के हॉस्टल बिल्डिंग में विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद बोर्ड पर 241 यात्रियों में से एक को छोड़कर सभी को मार दिया गया था।
DGCA रखरखाव प्रक्रियाओं की पुष्टि करता है
त्रासदी के बाद नागरिक विमानन महानिदेशालय (DGCA) के निर्देशन के अनुसार, अपने विमानों के 33 में से 26 बोइंग 787 विमानों के इन-हाउस निरीक्षण के बारे में जानकारी साझा करते हुए, उन्होंने कहा कि DGCA ने पुष्टि की है कि बोइंग 787 बेड़े और रखरखाव प्रक्रियाएं पूरी तरह से सुरक्षा मानकों को पूरा करती हैं। उन्होंने कहा, “इस त्रासदी से उत्पन्न, और जैसा कि 14 जून, 2025 को सिविल एविएशन (डीजीसीए) के महानिदेशालय द्वारा निर्देशित किया गया है, हम अपने 33 बोइंग 787 विमानों पर पूरी तरह से सुरक्षा निरीक्षण कर रहे हैं। अब तक, निरीक्षण 26 पर पूरा किया गया है और ये सेवा के लिए मंजूरी दे दी गई हैं।”
एयर इंडिया के सीईओ माफी माँगता है
एयर इंडिया के सीईओ ने कहा, “शेष विमान वर्तमान में नियोजित रखरखाव में हैं और सेवा में जारी होने से पहले इन अतिरिक्त चेक किए जाएंगे। समीक्षा के बाद, डीजीसीए ने पुष्टि की है कि हमारे बोइंग 787 बेड़े और रखरखाव प्रक्रियाएं पूरी तरह से सुरक्षा मानकों को पूरा करती हैं।” देरी और तकनीकी मुद्दों की हालिया घटनाओं के बारे में बात करते हुए, उन्होंने असुविधा के लिए माफी मांगी। उन्होंने आगे कहा कि एयर इंडिया ने बोइंग 787 बेड़े पर पूर्व-उड़ान सुरक्षा जांचों को “आत्मविश्वास-निर्माण उपाय” के रूप में जारी रखने के लिए चुना है, जबकि यह भी ध्यान करते हुए कि ये चेक शेड्यूल पर प्रभाव डाल सकते हैं।
एयर इंडिया के सीईओ: प्री-फ्लाइट चेक बढ़ाया
एयर इंडिया के सीईओ ने एक बयान में कहा, “एक आत्मविश्वास-निर्माण उपाय के रूप में, हमने अपने बोइंग 787 बेड़े पर पूर्व-उड़ान सुरक्षा जांचों को बढ़ाने के लिए चुना है और, एक अतिरिक्त उपाय के रूप में, हमारे बोइंग 777 विमान, समय के लिए, समय के लिए। हमें किसी भी अप्रत्याशित मुद्दों को संभालने के लिए अधिक बैकअप विमान तैयार करने की अनुमति देगा। ”
(एएनआई से इनपुट के साथ।)
