होंडा एलिवेट सीवीटी रिव्यू: ‘देर आए दुरुस्त आए’ वाली कहावत होंडा एलिवेट सीवीटी पर बिल्कुल फिट बैठती है, पढ़ें रिव्यू

0

Honda Elevate CVT Review: The proverb 'better late than never' fits perfectly on the Honda Elevate CVT, read review

होंडा एलिवेट: इसमें स्टैंडर्ड फीचर के तौर पर सनरूफ है, इसके अलावा 8 स्पीकर ऑडियो सिस्टम की क्वालिटी अच्छी है। कूल्ड सीट या पावर्ड ड्राइवर सीट/इलेक्ट्रिक हैंडब्रेक जैसी सुविधाएं गायब हैं।

होंडा एलिवेट सीवीटी: होंडा को भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार में सबसे प्रतिस्पर्धी और सबसे लोकप्रिय सेगमेंट – कॉम्पैक्ट एसयूवी में प्रवेश करने में कुछ समय लगा। इसके पहले से ही सात दावेदार हैं। हालाँकि, यह एक ऐसा वर्ग है जो हर नए प्रवेशकर्ता का स्वागत करने के लिए तैयार है। हालाँकि, इसमें कोई संदेह नहीं है कि कंपनी को एलिवेट से काफी उम्मीदें हैं, कि यह कार उनका सबसे ज्यादा बिकने वाला उत्पाद साबित होगी। लेकिन क्या आपको एलिवेट को ग्राहक मानना ​​चाहिए? इसके बारे में आपको बेहतर बताने के लिए हमारे पास CVT वैरिएंट है। एलिवेट सिटी के समान प्लेटफॉर्म पर आधारित है और अत्यधिक स्थानीयकृत है, जिसका अर्थ है कि हम प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण की उम्मीद कर सकते हैं। हालांकि, लुक के मामले में होंडा ने कोई कसर नहीं छोड़ी है और इसे शानदार लुक के साथ पेश किया है। जो दूसरों से अलग है. एलिवेट ने अपनी स्टाइलिंग को बड़ी होंडा पायलट एसयूवी से उधार लिया है और स्टाइल को ज़्यादा किए बिना अच्छी लगती है। साफ डिजाइन के साथ इसे एक बड़ी और बॉक्सी एसयूवी का लुक मिलता है। सामने का हिस्सा सीधे बोनट के साथ-साथ मोटी नाक जैसा दिखता है। बड़ी क्रोम लाइन वाली ग्रिल और डीआरएल का संयोजन इसे और बड़ा बनाता है। स्किड प्लेट और चौकोर आकार के व्हील आर्च के साथ त्रिकोणीय आकार के फॉगलैंप्स इसकी लंबाई बढ़ाने का काम करते हैं। एलिवेट लंबाई के मामले में क्रेटा या सेल्टोस जैसे अपने प्रतिद्वंद्वियों के बराबर है, जबकि साइड व्यू एक पारंपरिक कॉम्पैक्ट एसयूवी डिजाइन जैसा दिखता है। जबकि कनेक्टेड टेल-लैंप और मोटी क्लैडिंग एक बार फिर मौजूदा ट्रेंड हैं। निर्माण की गुणवत्ता शहर जैसी है और ठोस लगती है। जबकि 17 इंच के अलॉय भी सिटी जैसे ही हैं। फीनिक्स ऑरेंज एक आकर्षण है और बहुत अच्छा दिखता है। जबकि दूसरा नीला रंग सिटी जैसा ही है।

दरवाजे खोलना और प्रवेश करना आसान है और केबिन नकली लकड़ी के आवेषण के साथ अधिक पारंपरिक लुक लेता है, जो काले/ग्रे डुअल टोन थीम के साथ भारतीय खरीदार को आकर्षित करता है। डैश पर सॉफ्ट टच इंसर्ट और क्लाइमेट कंट्रोल बटन आदि भी हैं, जो इसमें गुणवत्ता का एहसास जोड़ते हैं। केबिन का डिज़ाइन काफी सरल लेकिन सुविचारित है। स्टीयरिंग व्हील वाला हिस्सा डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ शहर जैसा है, जो हमें सभी आवश्यक जानकारी प्रदान करने में आसानी के मामले में पसंद है। यदि आप अन्य चीजों में शामिल हैं तो भी आप एडीएएस सुविधाओं का उपयोग कर सकते हैं। 10.25-इंच की बड़ी स्क्रीन के साथ सेंटर कंसोल बिल्कुल नया है, जिसमें एक सरल लेकिन साफ-सुथरा इंफोटेनमेंट सिस्टम है, जिसमें एक्सेस के लिए नीचे बटन हैं। बुनियादी होते हुए भी, मेनू या लेआउट बहुत बड़ा नहीं है, लेकिन ऐप्स आदि का उपयोग करने के लिए वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो/वेबलिंक के साथ आवश्यक सुविधाएं प्रदान की जाती हैं। असिस्टेंट साइड व्यू मॉनिटर, असिस्टेंट रियर व्यू मॉनिटर और साथ ही सब-स्क्रीन फंक्शन मॉनिटर, जो घड़ी, कैलेंडर, कंपास भी देख सकता है।

हम चाहते हैं कि स्क्रीन पर विशेष रूप से सूर्य के प्रकाश के दौरान अधिक चमक हो। अन्य विशेषताओं में मल्टी-एंगल रियर कैमरा के साथ-साथ कनेक्टेड कार तकनीक, क्लाइमेट कंट्रोल, वायरलेस चार्जिंग (ऑन/ऑफ बटन के साथ) आदि शामिल हैं। डिस्प्ले भी काफी क्लियर है. स्टैंडर्ड फीचर के तौर पर इसमें सनरूफ भी है, इसके अलावा 8 स्पीकर ऑडियो सिस्टम की क्वालिटी अच्छी है। कूल्ड सीट या पावर्ड ड्राइवर सीट/इलेक्ट्रिक हैंडब्रेक जैसी सुविधाएं गायब हैं। आगे की सीटें विशाल और आरामदायक हैं जबकि बेहतरीन आराम का श्रेय पीछे की सीटों को जाता है। पीछे की सीटों में पर्याप्त जगह है और जांघ का सपोर्ट भी अच्छा है। हेडरेस्ट का डिज़ाइन भी अच्छे आकार में है लेकिन पीछे केवल दो हैं, क्योंकि एक सेंटर आर्मरेस्ट भी है। तो, एलिवेट दो पीछे के यात्रियों के लिए काफी आरामदायक है, जबकि बीच में बैठने वाला एक तंग जगह में होगा। हालाँकि, डफ़ल पॉकेट बड़े हैं और विशाल 458-लीटर बूट बाकियों से ऊपर चमकता है।

अब बात करते हैं इसके परफॉर्मेंस की. होंडा यहां अपने आजमाए और परखे हुए 1.5 लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल पर कायम है, जिसे सिटी में भी पेश किया जाता है। यह अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में कोई टर्बो पेट्रोल या डीजल या हाइब्रिड पेश नहीं करता है, जबकि इसके अधिकांश प्रतिद्वंद्वी 1.5 लीटर इंजन के साथ बेचे जाते हैं। तो, यह होंडा द्वारा एक बहुत ही सोच-समझकर उठाया गया कदम है, इंजन सुचारू है और जब आप सीमा तक गति करते हैं तो बहुत मज़ा देता है। यह सरल और शुद्ध है. एलिवेट को कम गति पर चलाना भी आसान है। हमने धीमी गति से उदयपुर और यहां की पहाड़ियों तक गाड़ी चलाई। जिस तरह से सस्पेंशन ने उबड़-खाबड़ सड़कों को संभाला वह अद्भुत था। यात्री गुणवत्ता उत्कृष्ट है. 220 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस भी इसके लिए अच्छा काम करता है। इंजन प्रतिक्रियाशील है और सीवीटी ड्राइविंग को बहुत आसान बनाता है। 1.5 इंजन 121 एचपी और 145 के साथ रैखिक है, जबकि इसमें टर्बो पेट्रोल के टॉर्क का अभाव है। लेकिन कम गति पर प्रदर्शन बहुत अच्छा था। यह अपने कुछ कॉम्पैक्ट एसयूवी प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक मजबूत और मजबूत है। जबकि खराब सड़कों को भी अच्छे से संभालने में सक्षम है। एलिवेट सिटी से भारी है और जब आप तुरंत गति बढ़ाते हैं तो उच्च प्रदर्शन पर यह धीमी हो जाती है। यह चलाने में आरामदायक एसयूवी है। घूमते समय CVT वैरिएंट शोर करता है। हालाँकि, इसमें आपको पैडल शिफ्टर्स भी मिलते हैं।

ज्यादा वजन का मतलब है कम माइलेज। लेकिन सीवीटी में आपको 10 के आसपास मिलेंगे। मैनुअल 6-स्पीड है, जो अपने सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ में से एक है क्योंकि यह स्लीक शिफ्ट और हल्के क्लच के साथ मज़ेदार है। मैनुअल अधिक मज़ेदार है, जबकि सीवीटी अधिक सुविधाजनक है। इसलिए इसे खरीदना ही बेहतर है.

केबिन शोधन और शोर इन्सुलेशन सिटी की तुलना में बेहतर है, जबकि यह थोड़ा रोल के साथ कोनों के आसपास मामूली रूप से स्थिर है। एलिवेट अपने कुछ प्रतिस्पर्धियों की तुलना में हमारी सड़कों को बेहतर ढंग से संभालने के लिए एक आदर्श पैकेज है। हमारे पास अधिक समय नहीं था, लेकिन हमने ADAS की कुछ सुविधाओं को आज़माया। तब हमें पता चला कि सिस्टम बहुत आक्रामक नहीं है। आपको एलिवेट मैनुअल में ADAS भी मिलता है। लेकिन यहां यह थोड़ा मुश्किल है, क्योंकि ड्राइवर को यह सुनिश्चित करना होता है कि आप सही गियर में गाड़ी चला रहे हैं।

एलिवेट होंडा के लिए एक ठोस पैकेज है, जिसमें एक साधारण इंजन और जगह, शानदार लुक और सवारी की गुणवत्ता पर बहुत ध्यान दिया गया है। यह सबसे अच्छा या सबसे तेज़ नहीं है. लेकिन इसकी मजबूती और उपयोग में आसानी का मतलब है कि खरीदार इसकी ओर आकर्षित होंगे। जबकि हमें उम्मीद है कि इससे होंडा को अच्छी बिक्री मिलेगी।

हमें क्या पसंद है- लुक, आराम, राइड क्वालिटी, ग्राउंड क्लीयरेंस, मैनुअल गियरबॉक्स, इंटीरियर क्वालिटी।

हमें क्या पसंद नहीं है- कुछ फीचर्स की कमी, माइलेज बेहतर हो सकता है।

Leave A Reply

Your email address will not be published.